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正式对外展示了其在大规模组网、自动化处理、地图采集等方面的技

来源:未知作者:admin 更新时间:2019-04-12 15:22
刘骏认为,在这个范畴宽凳科技曾经靠焦点手艺建立出必然壁垒,并不怕“倾覆”。此外,他认为“保守主机厂与一级供应商的势力仍然强大,相反互联网公司不是那么恐怖”。因而,宽凳科技要“专注”。刘骏说:“宽凳科技一起头就选择了只做高精地图这一件工作,

  刘骏认为,在这个范畴宽凳科技曾经靠焦点手艺建立出必然壁垒,并不怕“倾覆”。此外,他认为“保守主机厂与一级供应商的势力仍然强大,相反互联网公司不是那么恐怖”。因而,宽凳科技要“专注”。刘骏说:“宽凳科技一起头就选择了只做高精地图这一件工作,若是做了任何地图之外的工作,或多或少的会跟某些其它好处集团合作,好比说主机厂与一级供应商。任何多做一件工作你的伴侣圈就会缩小一点,所以只要做得越专注,你的伴侣圈才会越大。”

  高精地图的焦点手艺之一就是在主动化处置过程中充实使用了人工智能手艺,通过对分歧城市场景,分歧志路场景的深度进修和模子锻炼,构成大量的学问数据,通过人工智能系统全主动完成识别、特征点提取、精准丈量以及车道收集拓扑的建立。

  立交桥凡是是在研究无人驾驶手艺中很是有挑战的一个处所,由于立交桥一般会有十几个道路的分行点,好比道路分岔点、主路进匝道、匝道进主路等。每个立交桥都很是复杂,每个阐发点都需要通过多次采集才能完成。宽凳科技通过AI的主动化处置手艺,在高精地图中不只仅表达了道路的形态,并且每一根车道线,每一个分起点的位置都切确的表达出来,如许无人驾驶汽车在车辆变化、道路变化、车道跟从的时候,都能够获得精确的决策消息。

  跟着主动驾驶的不竭成长,高精度地图外行业中地位愈发主要。在主动驾驶呈现之前,保守电子导航地图的利用对象是人,而在主动驾驶情况下,高精地图的利用对象是主动驾驶车。这就需要高精地图将路况的误差范畴节制在厘米级,确保主动驾驶的平安性和靠得住性。

  在图像手艺的根本上,宽凳科技追求“接近100%的主动化程度”。进入到高精地图阶段,道路上的地图要素、丰硕度长短常高的,每一条车道线、每个虚线的起起点、每个路灯、路牌都要晓得它的精准位置。主动化率不高,人力物力就很难承担。宽凳科技结合创始人兼CTO冯汉平博士暗示:“宽凳科技曾经将主动化能力进入到一个极致的形态,根基上实现零人工干涉,就能够生成全国组网,在这个根本之上,整个制造地图的成本和时间周期,以及后面更新的成本城市大大的缩减。”

  近日,宽凳科技在中国测绘科技馆举办“精无尽头——大规模全主动高精地图手艺发布会”,正式对外展现了其在大规模组网、主动化处置、地图采集等方面的手艺实力。在宽凳科技展现的高精地图中,不只呈现出了根本地图的道路外形、坡度、曲率、铺设、标的目的等消息,在车道线类型、车道宽度、路边地标、防护栏、道路边缘类型等也都有细致数据。

  宽凳科技创始人兼CEO刘骏引见:“地图其实就是规模,最终所有的难点都在规模上,你具有了主动化你就有了速度,数据就会有更新更快,就能够笼盖更多的处所,如许才有更高的质量、更好的用户体验。所以规模化和主动化便成了焦点合作力。”

  据透露,宽凳科技已与国内良多车企合作,曾经进入到项目实施的阶段,有的曾经进入到贸易订单的阶段。

  有业内专家认为,规模化是高精地图最大的手艺难点,主动化率则是环节。在手艺方面,得益于人工智能的支撑,宽凳科技实现了对地图数据收集和数据阐发的工作进行深度的开辟。目前,这套人工智能手艺曾经可以或许高度主动化地生成精度高、要素丰硕的高精地图,同时实现大规模组网。

  冯汉平引见,宽凳科技大规模主动化高精地图的手艺分大致分为几个阶段,“在原始采集设备收集数据之后,操纵机械深度进修的手艺对于所有的图像进行识别;识别完之后仍是操纵机械深度进修对于一小块区域进行建立。只要达到很高的精准度以及主动化的程度,才能最终拼成完整的全国范畴的主动化制造出来的高精地图,这里每一步都有大量的AI和主动化地图建立的手艺。”

  宽凳科技自研的高精度地图采集手艺曾经能够实现新旧车道线的识别,同时降服了雨雪、大雾等复杂气候和夜间光线前提差的传感器形成的影响

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